研报：航空物流恢复持续 产成品运价高位回落
　　据国泰君安发布的研报，海外疫情影响逐步减弱，全球客流持续恢复；产成品贸易货量增速有所下降，集运空运运价回落。
　　从交运中观视角跟踪全球客货复苏进程。新冠病毒全球大流行以来，对全球客货流动造成显著且持续影响。随着疫情影响逐渐减弱，全球经济秩序逐步恢复。交运是很好的中观视角，可以客观且量化地跟踪中国及全球人员流动、产成品与大宗品贸易恢复进程。（1）规避通胀因素，通过实打实的量评估恢复程度。（2）规避样本风险，防止上下游微观调研选取有限或偏面导致观测偏差。
　　全球人员流动：全球航空客流持续恢复，欧美恢复加速。过去一年，全球航空客流逐步恢复，2022年3月恢复至2019年近六成。IATA预计全球航空客流有望于2023年提前一年恢复至疫情前水平。防疫政策导致复苏进程差异：（1）航空国内客流：美国国内客流已基本恢复至2019年同期；中国受疫情反复影响，4月国内客流不足2019年两成。（2）航空国际客流：欧美恢复至超六成，亚太恢复亦有所提升，中国仍维持低位。
　　全球产成品贸易：美线需求走弱，供应链紊乱缓解，空运集运运价均现回落。2021年全球产成品贸易量较疫情前正增长，而2022年以来有所走弱。（1）全球航空货运（高端产成品）：全球航空国际货运量2022年3月回落至2019年同期水平。其中，欧美航线防疫物资进口需求缩减，载运率下降致运价高位回落。（2）全球集运（中低端产成品）：全球集运货量2022年3月较2019年增幅缩减至6%。其中，亚洲至北美航线货量年初以来增速回落。美西港口拥堵显著缓解，集运公司结算运价和货代价格均出现回落。
　　金鹏货运一季度净利润增729% 员工激励“不封顶
　　日前来自海航航空旗下金鹏航空的数据显示，2022年第一季度，其货运收益呈现迅速增长态势，一季度运输收入同比增长94%，净利润同比更大幅提升729%，主要指标均优于历史同期；为鼓励员工干劲，企业的激励政策“不设封顶值”，以多劳多得、多超多奖的方式，全力调动员工的积极性和创造性，鼓舞团队士气。
　　其中，在今年1-2月的传统货运淡季期间，金鹏航空货运团队主动出击，开展客户洽谈，2月在北美市场上成功执行3班美线高收益包机，单班的收益水平较之当月美线班均收益高出62%。
　　作为金鹏货运的旗舰机型，金鹏航空波音747全货机今年一季度的日利用率达到10.49小时、同比提升50%，小时收入同比提升13%。变化背后，是金鹏货运团队瞄准“销售最大化，费用最小化”目标，召开收益提升专题研讨会，开发价格有竞争力、有吸引力的产品组合，丰富自身销售产品种类、针对欧美回程销售薄弱项发力突破，使得第一季度747载运率大幅提升，到今年3月，欧美线回程载运率已较去年同比增长28%。
　　与此同时，金鹏货运团队以其737全货机两条航线协议到期为契机，开展重新招投标，重新签约后“广州—台北”和“大阪—浦东”线预计较原协议小时收入分别上涨9%和14%。
　　金鹏航空表示，随着方大集团所注入的更为精细化的管理方法和更具市场化、人性化的激励机制，企业坚持“党建引领”，一手抓疫情防控，一手抓生产运营，严格遵守局方防疫规定、持续优化防疫措施，确保机队“零感染”，为跑赢防疫、生产双赛道夯实基础，正在正确的航向上渐行渐稳；将始终坚持“方大发展为了员工、方大发展依靠员工、方大发展成果由员工共享”的企业发展理念，在第一季度货运实现盈利后，已于近日为货运业务关联岗位员工发放了利润提成激励。