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航空物流-机场物流-航空货运-加急货运
- 发布时间：2022-04-13
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2022年4月8日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布的全球航空货运市场定期数据显示，尽管运营环境充满挑战，但2022年2月份货运需求仍有所增长。
与2022年1月份相比，多个因素推高2月份航空货运。需求方面，2月初农历新年假期后，制造业活动迅速升温；新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松；受奥密克戎相关影响（亚洲以外）的航班取消减少，以及冬季受天气影响的中断减少，对运力带来积极影响。
注：本文采用年度同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。尽管运力仍受限，但货运需求超过新冠肺炎疫情前水平。
·全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年2月份增长2.9%（国际需求增长2.5%）。
·通过平均1月份和2月份的表现，并考虑农历新年可能导致的报告波动影响，需求同比增长2.7%。虽然货运量持续增长，低于2021年12月份同比增长率（8.7%）。
·运力同比2021年2月份增长12.5%（国际运力增长8.9%）。尽管运力增势乐观，但与新冠肺炎疫情前的水平相比，仍比2019年2月份低5.6%。
·运营环境中的以下因素值得关注：
2022年2月份，七国集团总消费价格同比增长6.3%，为1982年末以来的最高水平。虽然通货膨胀通常会抑制购买力，但与疫情带来的更高储蓄水平是平衡的。
3月份，全球新出口订单的采购经理人指数（PMI）降至48.2，是自2020年7月份以来的最低水平，大多数参与调查的企业新出口订单出现下降。
中国内地和中国香港采取疫情“动态清零”政策，劳动力短缺造成航班取消导致供应链中断，许多制造商无法正常运作。
俄乌冲突发生在2月末，在全球范围内对航空货运的本期数据影响有限。战争和相关制裁的负面影响（尤其是能源成本增加和贸易减少）将从3月份开始变得更加显著。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“尽管贸易环境面临越来越大的挑战，但航空货运的需求仍在持续增长。随着俄乌冲突对经济的影响开始显现，3月份可能会有所变化。制造业和经济活动受到制裁相关的影响、油价上涨和地缘政治不确定性将对航空货运的表现带来影响。”
航空货运市场——2022年2月份
2月份各区域表现
亚太航空公司2022年2月份航空货运量同比2021年2月份增长3%，可用运力增长15.5%，但仍远低于新冠肺炎疫情前水平，较2019年2月份下降14.6%。中国内地和中国香港的“动态清零”政策影响货运表现。
北美航空公司2022年2月份货运量同比2021年2月份增长6.1%。农历新年结束后，中国制造业的增加拉动亚洲-北美市场的增长，经季节性调整后，2月份货运量同比增长4.3%。运力同比增长13.4%。
欧洲航空公司2022年2月份货运量同比2021年同期增长2.2%。低于1月6.4%的增速，部分归因于本月底开始的俄乌冲突。亚欧航线是受冲突影响最大的航线之一，经季节性调整后的需求环比下降2.0%。运力同比增长10%，比疫情危机前（2019年）下降11.1%。
中东航空公司2022年2月份货运量同比2021年同期下降5.3%。在所有地区中表现最为疲弱，受中东-亚洲和中东-北美等几个关键航线恶化的影响。展望未来，有迹象显示情况有所改善，该地区可能会受益于航线改道以避开俄罗斯领空。运力同比增长7.2%。
拉美航空公司2022年2月份货运量同比2021年同期增长21.2%，在所有地区中表现最为强劲。该地区部分大型航司受益于破产程序结束。运力同比增长18.9%。
非洲航空公司2022年2月份货运量同比2021年2月份增长4.6%。运力同比增长8.2%。
发改委经贸司：将积极协调为全面恢复物流运行营造宽松环境
据中国物流与采购联合会网站消息，4月10日国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会。会议分析了当前新冠肺炎疫情对物流行业影响的突出问题，交流了物流企业抗疫保供的做法与经验，提出了相关政策建议。
国家发展改革委经济贸易司副司长张江波对物流行业在抗疫保供中所做的贡献，积累的经验给予高度评价，对中国物流与采购联合会积极建言献策，协调保通保畅工作予以充分肯定。他在认真听取行业协会和物流企业的政策诉求后，对当前物流保通保畅中出现的堵点、难点、痛点问题进行了互动交流，并表示将积极协调有关部门，为全面恢复物流运行营造宽松环境。
中国物流与采购联合会副会长贺登才在发言中对政府信任和企业支持表示衷心感谢。他指出，统筹疫情防控和经济社会发展，要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待；将物流作业人员与医护人员、志愿者等“大白”一样同等对待；将保障经济社会平稳运行与疫情防控成效一样同等对待。两手都要抓，两手都要硬。他呼吁在符合国家防控要求的前提下，尽快放开物流作业人员，疏通道路堵点，解封物流节点，让专业的人干专业的事。他希望强化对物流作业人员的服务手段，着力解决他们的生产生活困难。他建议将拒不执行国家保通保畅政策的行为纳入问责体系，完善保通保畅工作机制。他表示，中物联将进一步深化调查研究，反映企业诉求，参与政府决策，为保通保畅、抗疫保供做出贡献。
国铁集团、中国邮政集团、中国外运股份有限公司、中国物流集团、京东集团、物美商业集团、美团、菜鸟网络、顺丰集团、满帮集团等重点企业和中国快递协会的代表参加了座谈。国家发展改革委经贸司流通发展处、经济运行调节局应急处和中国物流与采购联合会研究室、公路货运、冷链物流、医药物流、电商物流与快递、航空物流等部门和分支机构负责同志参加了座谈会。
与2022年1月份相比，多个因素推高2月份航空货运。需求方面，2月初农历新年假期后，制造业活动迅速升温；新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松；受奥密克戎相关影响（亚洲以外）的航班取消减少，以及冬季受天气影响的中断减少，对运力带来积极影响。
注：本文采用年度同比数据，不再与2019年数据进行对比，除非另作说明。尽管运力仍受限，但货运需求超过新冠肺炎疫情前水平。
·全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年2月份增长2.9%（国际需求增长2.5%）。
·通过平均1月份和2月份的表现，并考虑农历新年可能导致的报告波动影响，需求同比增长2.7%。虽然货运量持续增长，低于2021年12月份同比增长率（8.7%）。
·运力同比2021年2月份增长12.5%（国际运力增长8.9%）。尽管运力增势乐观，但与新冠肺炎疫情前的水平相比，仍比2019年2月份低5.6%。
·运营环境中的以下因素值得关注：
2022年2月份，七国集团总消费价格同比增长6.3%，为1982年末以来的最高水平。虽然通货膨胀通常会抑制购买力，但与疫情带来的更高储蓄水平是平衡的。
3月份，全球新出口订单的采购经理人指数（PMI）降至48.2，是自2020年7月份以来的最低水平，大多数参与调查的企业新出口订单出现下降。
中国内地和中国香港采取疫情“动态清零”政策，劳动力短缺造成航班取消导致供应链中断，许多制造商无法正常运作。
俄乌冲突发生在2月末，在全球范围内对航空货运的本期数据影响有限。战争和相关制裁的负面影响（尤其是能源成本增加和贸易减少）将从3月份开始变得更加显著。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“尽管贸易环境面临越来越大的挑战，但航空货运的需求仍在持续增长。随着俄乌冲突对经济的影响开始显现，3月份可能会有所变化。制造业和经济活动受到制裁相关的影响、油价上涨和地缘政治不确定性将对航空货运的表现带来影响。”
航空货运市场——2022年2月份
2月份各区域表现
亚太航空公司2022年2月份航空货运量同比2021年2月份增长3%，可用运力增长15.5%，但仍远低于新冠肺炎疫情前水平，较2019年2月份下降14.6%。中国内地和中国香港的“动态清零”政策影响货运表现。
北美航空公司2022年2月份货运量同比2021年2月份增长6.1%。农历新年结束后，中国制造业的增加拉动亚洲-北美市场的增长，经季节性调整后，2月份货运量同比增长4.3%。运力同比增长13.4%。
欧洲航空公司2022年2月份货运量同比2021年同期增长2.2%。低于1月6.4%的增速，部分归因于本月底开始的俄乌冲突。亚欧航线是受冲突影响最大的航线之一，经季节性调整后的需求环比下降2.0%。运力同比增长10%，比疫情危机前（2019年）下降11.1%。
中东航空公司2022年2月份货运量同比2021年同期下降5.3%。在所有地区中表现最为疲弱，受中东-亚洲和中东-北美等几个关键航线恶化的影响。展望未来，有迹象显示情况有所改善，该地区可能会受益于航线改道以避开俄罗斯领空。运力同比增长7.2%。
拉美航空公司2022年2月份货运量同比2021年同期增长21.2%，在所有地区中表现最为强劲。该地区部分大型航司受益于破产程序结束。运力同比增长18.9%。
非洲航空公司2022年2月份货运量同比2021年2月份增长4.6%。运力同比增长8.2%。
发改委经贸司：将积极协调为全面恢复物流运行营造宽松环境
据中国物流与采购联合会网站消息，4月10日国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会。会议分析了当前新冠肺炎疫情对物流行业影响的突出问题，交流了物流企业抗疫保供的做法与经验，提出了相关政策建议。
国家发展改革委经济贸易司副司长张江波对物流行业在抗疫保供中所做的贡献，积累的经验给予高度评价，对中国物流与采购联合会积极建言献策，协调保通保畅工作予以充分肯定。他在认真听取行业协会和物流企业的政策诉求后，对当前物流保通保畅中出现的堵点、难点、痛点问题进行了互动交流，并表示将积极协调有关部门，为全面恢复物流运行营造宽松环境。
中国物流与采购联合会副会长贺登才在发言中对政府信任和企业支持表示衷心感谢。他指出，统筹疫情防控和经济社会发展，要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待；将物流作业人员与医护人员、志愿者等“大白”一样同等对待；将保障经济社会平稳运行与疫情防控成效一样同等对待。两手都要抓，两手都要硬。他呼吁在符合国家防控要求的前提下，尽快放开物流作业人员，疏通道路堵点，解封物流节点，让专业的人干专业的事。他希望强化对物流作业人员的服务手段，着力解决他们的生产生活困难。他建议将拒不执行国家保通保畅政策的行为纳入问责体系，完善保通保畅工作机制。他表示，中物联将进一步深化调查研究，反映企业诉求，参与政府决策，为保通保畅、抗疫保供做出贡献。
国铁集团、中国邮政集团、中国外运股份有限公司、中国物流集团、京东集团、物美商业集团、美团、菜鸟网络、顺丰集团、满帮集团等重点企业和中国快递协会的代表参加了座谈。国家发展改革委经贸司流通发展处、经济运行调节局应急处和中国物流与采购联合会研究室、公路货运、冷链物流、医药物流、电商物流与快递、航空物流等部门和分支机构负责同志参加了座谈会。
