新闻资讯
全国客服热线
4001-691-791
行业资讯
航空货运公司-机场航空货运公司-国内空运
- 发布时间：2022-03-14
- 浏览量：952
国际航协：1月份全球航空货运需求持续增长 增速放缓
2022年3月10日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场数据显示，受供应链中断、运力受限以及经济下行的影响，2022年1月份航空货运需求增长放缓。
注：本文采用年度同比数据，未采用2019年数据对比，除非另作说明。尽管运力仍受限，但货运需求超过新冠肺炎疫情前水平。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）计算，与2021年1月份相比增长2.7%（国际需求增长3.2%）。明显低于2021年12月份增长率（9.3%，国际需求增长11.1%）。
运力与2021年1月份相比增长11.4%（国际运力增长10.8%）。尽管运力增势乐观，但与新冠肺炎疫情前相比仍受限，比2019年1月份低8.9%。
供应链中断以及经济下行，需求增长放缓。概因以下几点：
·劳动力短缺致航班取消引起供应链中断，严冬天气恶劣、美国5G部署缓慢，以及中国内地和中国香港采取“动态清零”防疫政策。
·1月份，全球新出口订单的采购经理人指数（PMI）自2020年8月份以来首次跌破50，大多数参与调查的企业新出口订单出现下降。
·1月份全球供应商交付时间采购经理指数（PMI）为37.8。虽然低于50的数值通常有利于航空货运，但在目前的条件下，由于供应瓶颈，交货时间会延长。
·库销比仍然很低。利好航空货运，制造商转向采用航空货运以快速满足需求。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“去年12月份货运需求增长9.3%，今年1月份需求增长2.7%，低于预期。今年货运增长率趋于正常，预计将增长4.9%。展望未来，预计货运市场将受到俄乌冲突的影响。制造业和经济活动受到制裁相关的影响，加之油价上涨和地缘政治的不确定性。预计运力将面临更大压力，运价或会上行。至于涨幅如何，现在预测还为时尚早。”
俄乌冲突
俄乌冲突将对航空货运带来负面影响。空域关闭中断了许多与俄罗斯相关市场的直连。总体而言，对全球市场的影响预计很低，往返俄罗斯及其境内的货运仅占2021年全球航空货运的0.6%。在俄罗斯和乌克兰注册的专业货运航司有数家，经营重型货运业务。
1月份各区域表现
亚太航空公司2022年1月份航空货运量与2021年同期相比增长4.9%。明显低于上个月的增长率（12.0%）。与2021年1月份相比，该地区的可用运力增长11.4%，但与新冠肺炎疫情前相比仍受到很大限制，与2019年相比下降15.4%。中国内地和中国香港采取“动态清零”防疫政策影响了需求，春节假期前的大量备货，也对货运量有所影响。
北美航空公司与2021年1月份相比，2022年1月份货运量下降1.2%。明显低于去年12月份（增长7.7%）。劳动力短缺、严冬天气、5G部署问题以及通胀上升和经济疲软导致的供应链拥堵影响了增长。与2021年1月份相比，运力增长8.7%。
欧洲航空公司2022年1月份货运量与2021年同期相比增长7%。虽然环比上月（增长10.6%）放缓，但欧洲比大多数其他地区更具弹性。欧洲航空公司受益于强劲的经济复苏和运力缓和。2022年1月份运力比2021年1月份增长18.8%，比疫情前（2019年）下降8.1%。
中东航空公司2022年1月份货运量下降4.6%，在所有地区中表现最为疲弱，环比上月（增长2.2%）有所下降。受中东-亚洲和中东-北美等几个关键航线恶化的影响。与2021年1月份相比，运力增长6.2%，但仍低于疫情前水平，比2019同期下降11.8%。
拉美航空公司2022年1月份货运量与2021年同期相比增长11.9%。环比上月（增长19.4%）有所下降。1月份运力比2021年同期下降12.9%，远低于新冠肺炎疫情前水平，比2019年同期下降28.9%。
非洲航空公司与2021年1月份相比，2022年1月份货运量增长12.4%，该地区表现最为强劲。运力比2021年1月份增长13%。
大量航班改道绕飞 日欧航线航运费用大涨至两倍
据日本媒体报道，目前日本与欧洲之间有大量航班被取消，或者避开俄罗斯领空绕飞，导致日欧之间空运出现迟滞，运费大幅上涨。
日欧航班航线因俄乌局势取消或改道绕飞
记者在日本东京羽田机场的国际航站楼的楼顶展望台上，可以看到许多本应值飞国际航班的飞机，现在都停靠在远处的停机坪上。
日本与欧洲之间的航班通常要飞越俄罗斯领空，但受俄乌局势影响，俄罗斯和欧盟之间已相互关闭领空，日本的航空公司也决定绕开俄方上空。据报道，包括货机在内，日本和欧洲之间每周约有300架次取消或者绕飞其他路线。
日本两大航空公司的绕飞路线目前有两条，一条途经中亚，另一条绕道北美，由于避开了途经俄罗斯的最短路线，这两种绕飞方式的飞行时间增加了两到三成。
绕飞时间增长 日欧航线货运大幅涨价
飞行路线的变更，还增加了燃料和人工方面的成本，导致运费大幅上涨。据日本媒体报道，目前日欧之间的航空运输价格已经达到了俄乌冲突前的两倍左右。
空运迟滞 日本寿司店大西洋三文鱼断货
空运迟滞对日本民众生活的影响显著。大西洋三文鱼是日本寿司中的常见食材，其中九成从挪威进口。以往途经俄罗斯上空空运到日本，最快36个小时就能端上消费者的餐桌。
但由于目前无法确认绕飞其他路线能否确保三文鱼的新鲜度，日本国内已有超市和寿司店出现了大西洋三文鱼断货的情况。
物流迟滞或影响日本从欧洲进口新冠疫苗
空运是日欧之间贸易运输的重要方式，按金额计算占到日欧贸易总额的大约三成。除了精密仪器之外，医药品也是日欧空运
2022年3月10日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场数据显示，受供应链中断、运力受限以及经济下行的影响，2022年1月份航空货运需求增长放缓。
注：本文采用年度同比数据，未采用2019年数据对比，除非另作说明。尽管运力仍受限，但货运需求超过新冠肺炎疫情前水平。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）计算，与2021年1月份相比增长2.7%（国际需求增长3.2%）。明显低于2021年12月份增长率（9.3%，国际需求增长11.1%）。
运力与2021年1月份相比增长11.4%（国际运力增长10.8%）。尽管运力增势乐观，但与新冠肺炎疫情前相比仍受限，比2019年1月份低8.9%。
供应链中断以及经济下行，需求增长放缓。概因以下几点：
·劳动力短缺致航班取消引起供应链中断，严冬天气恶劣、美国5G部署缓慢，以及中国内地和中国香港采取“动态清零”防疫政策。
·1月份，全球新出口订单的采购经理人指数（PMI）自2020年8月份以来首次跌破50，大多数参与调查的企业新出口订单出现下降。
·1月份全球供应商交付时间采购经理指数（PMI）为37.8。虽然低于50的数值通常有利于航空货运，但在目前的条件下，由于供应瓶颈，交货时间会延长。
·库销比仍然很低。利好航空货运，制造商转向采用航空货运以快速满足需求。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“去年12月份货运需求增长9.3%，今年1月份需求增长2.7%，低于预期。今年货运增长率趋于正常，预计将增长4.9%。展望未来，预计货运市场将受到俄乌冲突的影响。制造业和经济活动受到制裁相关的影响，加之油价上涨和地缘政治的不确定性。预计运力将面临更大压力，运价或会上行。至于涨幅如何，现在预测还为时尚早。”
俄乌冲突
俄乌冲突将对航空货运带来负面影响。空域关闭中断了许多与俄罗斯相关市场的直连。总体而言，对全球市场的影响预计很低，往返俄罗斯及其境内的货运仅占2021年全球航空货运的0.6%。在俄罗斯和乌克兰注册的专业货运航司有数家，经营重型货运业务。
1月份各区域表现
亚太航空公司2022年1月份航空货运量与2021年同期相比增长4.9%。明显低于上个月的增长率（12.0%）。与2021年1月份相比，该地区的可用运力增长11.4%，但与新冠肺炎疫情前相比仍受到很大限制，与2019年相比下降15.4%。中国内地和中国香港采取“动态清零”防疫政策影响了需求，春节假期前的大量备货，也对货运量有所影响。
北美航空公司与2021年1月份相比，2022年1月份货运量下降1.2%。明显低于去年12月份（增长7.7%）。劳动力短缺、严冬天气、5G部署问题以及通胀上升和经济疲软导致的供应链拥堵影响了增长。与2021年1月份相比，运力增长8.7%。
欧洲航空公司2022年1月份货运量与2021年同期相比增长7%。虽然环比上月（增长10.6%）放缓，但欧洲比大多数其他地区更具弹性。欧洲航空公司受益于强劲的经济复苏和运力缓和。2022年1月份运力比2021年1月份增长18.8%，比疫情前（2019年）下降8.1%。
中东航空公司2022年1月份货运量下降4.6%，在所有地区中表现最为疲弱，环比上月（增长2.2%）有所下降。受中东-亚洲和中东-北美等几个关键航线恶化的影响。与2021年1月份相比，运力增长6.2%，但仍低于疫情前水平，比2019同期下降11.8%。
拉美航空公司2022年1月份货运量与2021年同期相比增长11.9%。环比上月（增长19.4%）有所下降。1月份运力比2021年同期下降12.9%，远低于新冠肺炎疫情前水平，比2019年同期下降28.9%。
非洲航空公司与2021年1月份相比，2022年1月份货运量增长12.4%，该地区表现最为强劲。运力比2021年1月份增长13%。
大量航班改道绕飞 日欧航线航运费用大涨至两倍
据日本媒体报道，目前日本与欧洲之间有大量航班被取消，或者避开俄罗斯领空绕飞，导致日欧之间空运出现迟滞，运费大幅上涨。
日欧航班航线因俄乌局势取消或改道绕飞
记者在日本东京羽田机场的国际航站楼的楼顶展望台上，可以看到许多本应值飞国际航班的飞机，现在都停靠在远处的停机坪上。
日本与欧洲之间的航班通常要飞越俄罗斯领空，但受俄乌局势影响，俄罗斯和欧盟之间已相互关闭领空，日本的航空公司也决定绕开俄方上空。据报道，包括货机在内，日本和欧洲之间每周约有300架次取消或者绕飞其他路线。
日本两大航空公司的绕飞路线目前有两条，一条途经中亚，另一条绕道北美，由于避开了途经俄罗斯的最短路线，这两种绕飞方式的飞行时间增加了两到三成。
绕飞时间增长 日欧航线货运大幅涨价
飞行路线的变更，还增加了燃料和人工方面的成本，导致运费大幅上涨。据日本媒体报道，目前日欧之间的航空运输价格已经达到了俄乌冲突前的两倍左右。
空运迟滞 日本寿司店大西洋三文鱼断货
空运迟滞对日本民众生活的影响显著。大西洋三文鱼是日本寿司中的常见食材，其中九成从挪威进口。以往途经俄罗斯上空空运到日本，最快36个小时就能端上消费者的餐桌。
但由于目前无法确认绕飞其他路线能否确保三文鱼的新鲜度，日本国内已有超市和寿司店出现了大西洋三文鱼断货的情况。
物流迟滞或影响日本从欧洲进口新冠疫苗
空运是日欧之间贸易运输的重要方式，按金额计算占到日欧贸易总额的大约三成。除了精密仪器之外，医药品也是日欧空运
