广州机场航盟空运公司【020-37737567】自成立以来，坚持为客户以优质的货代服务、合理的货代价格、快捷的货代方案。空运解决并保障了货物的时效性、安全性、以及法律法规允许范围内的宠物旅行、货物交易的安全流转、代收运费等要求。广州航盟空运有限公司品牌形象和市场影响力，积极开发信息化管理平台，实现网站和微信下单，货代全程监控、运单跟踪和可查询，确保了服务质量的稳步提升，在对客户托运要求、时效精准把控的同时，不断提高货物安全快运代理标准。支持门到门、门到港、港到港、港到门服务。

公司主要从事国内、国际航空货运，业务范围涉及广州机场空运、广州国际快递、广州国际空运、广州航空快递、广州航空快运、广州航空物流公司、广州航空托运公司、广州机场航空货运、广州航空急件、广州航空速递、广州宠物托运、航空仓储配送等领域。

国内空运的航空物流运输的特点

国内空运的航空物流运输的主要特点是快速、灵活。与其他运输方式相比，航空物流运输中的运输工具（即飞机）可以与地面设施（机场）分离，而且不受地形限制，因而航线选择较为自由，灵活性较高，用途也比较广泛。

国内空运的航空物流运输虽然起步较晚，但发展异常迅速，倍受青睐，原因就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的优点。概括起来，航空物流运输的主要优点有：

1.快速省时，可达距离长。飞机速度快，航空物流运输可以大大节约运输时间，而且飞行距离越长，所能节约的时间越多，这是其他各种运输方式所无法比拟的，随着技术的发展、机型的更新，航空物流运输速度快的特点将越来越显著，如目前使用的涡轮喷气飞机时速为9000多公里，飞行距离可达一万多公里。

2.货物在途时间的缩短，对于那些易腐烂变质的鲜活商品、时效性强的报刊、时令性商品以及抢险、救急品的运输，显得尤为重要，运送速度快，在途时间短，也使货物在途风险降低，因此许多贵重物品、精密仪器往往采用航空物流运输的形式，不受地面条件影响，灵活机动。

3.航空物流运输是在空间进行生产活动的，受线路和地理条件制约的程度要小的多，只要有机场及必备的通讯导航设施就可以开辟航线，对于地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，发展航空物流运输有利于当地资源的出口，促进当地经济的发展，航空器可在两点问直线飞行，航程大为缩短，而且距离越远，节约航程的特点就越显著。

4.安全度高。与其他运输方式相比，航空物流运输的安全性较高，货损也小得多，节省存货、包装等费用，由于航空运送速度较快，货物在途时间短，周转速度快，资金可迅速收川，企业存货可以相应地减少，从而节省利息和储存费用，加上航空货物运输安全准确，货损、货差少，可节约包装及保险费用。

5.手续简便。航空物流运输为托运人提供了简便的托运手续，还可以由货运代理人上门取货并为其办理一切运输手续。

航空货运是现代物流系统中的重要组成部分。近年来，随着各个航空港的货运吞吐量日益增加，航空物流的地位显得更加突出。本文介绍了我国航空货运发展的现状，分析了目前我国航空货运存在的问题，最后提出了相应的对策，以期对我国航空货运的发展提供借鉴 

航空货运在国家综合货运体系中所占比例很低；客运与货运发展不协调，货运增长速度总体上低于客运；由于受全球金融危机的冲击，全货运航空公司经营困难；国内货运区域发展不平衡的矛盾比较突出；货运航空公司国际竞争力不强，因此，航空货运依然是航空运输的薄弱环节。 

　　二、我国航空货运存在的问题 

　　1.销售网络问题 

　　受产品结构导致的进出口贸易严重不平衡的影响，我国是个典型的航空货运始发地市场，有着丰富的货源，市场相对较大。在欧美航线上，我们的航空公司经常面对的是30%以下的回程载运的困境。这也是在国际航线上，我们存在弱势的主要问题。因此，对于我国的航空货运企业而言，发展的重要问题，就是在对方寻找战略合作伙伴，建立自己的销售网络。可以通过两种方式：一是与当地销售实力强的航空公司通过签订off-line的SPA协议的合作方式，加强回程销售；二是通过在当地寻找一家具备实力的物流公司，雇用其为销售总代理（GSA），增强本土化销售实力。但是，第一种合作方式中，如果是与一个有着同样航线的竞争对手建立合作关系，并不能改善销售弱势问题，反而会增加对自己的威胁。 

　　2.派送网络问题 

　　在以信息化、网络化为主导的市场经济中，时间是航空货运竞争关键因素。同样的航程、同样的飞机，肯定不能分辨竞争者之间的优势与劣势。业务链竞争的延伸注定了提供机场到门（A to D）的服务成为服务同质型的航空公司的必然趋势。要做到这一点，快捷、高效的地面派送网络是竞争者之间区分高下的有力手段。这也就是人们通常所说的可达性与通达性问题。航空货运典型的网络经济特点表明，庞大的地面网络是航空货运企业完善航线网络的重要因素。UPS与Fed Ex等这样的航空快递公司，之所以能够在市场竞争中取得绝对的优势，一个最重要的因素就在于他们拥有高效的地面派送网络。这样的网络，不但可以实现货物的快速分散，同样，也可以实现货物的快速聚集。也许中国民航企业无法迅速达到这样的规模，但是这必然是未来的发展方。 

　　3.综合服务问题 

　　在专业化成行的时代，人们对航空货运的需求已不是单纯的运输，而是集仓储、配送、分拣、包装等物流作业于一体。 

　　三、促进航空货运发展的政策措施 

　　第一、实行有效的市场准入政策，大力开拓货运市场。要继续鼓励全货运航空公司设立分公司、建立货运集散地。在符合相关条件的情况下，优先批准货运航空公司设立分公司，并从建设仓储设施、航班时刻等方面给予扶持。 

　　第二、协调国家有关部门，为航空货运发展创造良好环境。要协调海关部门，提高货物通关效率。要针对货物通关环节遇到的困难和问题，成立专门工作组，与海关部门建立联席会议制度，争取机场海关部门尽快实行使货物能够及时完成清关的值班制度，提高货物运输效率。 

　　第三、大力加强航空货运信息系统建设，提高航空公司信息化水平。由民航局组织建设航空货运管理系统。通过此系统，发布相关政策、法规，国内航空公司、机场以及外国航空公司、机场的货运生产信息，国内国际货运和航空货运、物流发展状况、趋势，便于航空公司了解市场信息，科学做出生产经营决策，优化资源配置。 

　　第四、把握好货运市场开放的力度和速度，进一步加强国际货运航线航班理完善货运航线准入与退出机制。建立航权使用监督机制，严格市场准入与退出程序，根据各公司航线的实际经营情况，对于航权使用不充分，航班计划执行率不高的航空公司，收回其航权重新分配。 

　　第五、提升机场、空管服务夜间货运航班的水平，维护地面服务业务的公平竞争。大力推进机场地面服务业务向第三方开放。要加快出台航空地面服务企业管理办法，条件许可时，机场应按相关规定向第三方开放并允许航空公司自营地面服务业务。对于无正当理由限制航空公司自营地面服务业务的，一经查实，要予以严肃处理。 

　　第六、加强货运市场监管，维护公平竞争的市场秩序。要加强货运代理市场监管。所有从事航空货物运输的代理企业必须取得航空货运销售代理资格认可证书，航空运输企业不得与未取得资格认可证书的代理企业签订货物运输代理协议。 

　　第七、鼓励航空公司开辟国际货运航线，完善国际货运航线网络。要协调财政主管部门同意，对航空公司开辟西部货运航线，新开国际货运航线，特别是远程国际航线实行补贴，以稳定西部国际货运经营。 

　　第八、鼓励货运航空公司购并、重组和业务合作，发挥规模经济效益。要鼓励全货运航空公司加入航空联盟，开展代号共享、包舱包板、联营、互换舱位、比例分摊等多种业务合作。 

　　第九、加大航空货运安保投入，完善货运安保规章标准，提升航空货运安保水平 。进一步健全完善航空货运企业安全保卫政策、规章及标准，规范航空货运企业准入和资质认证工作，加强对航空货运企业安全保卫的指导、检查和监督，促进航空货运市场安全、规范、有序发展。 

　　进一步提升航空货运发展水平，是促进民航又好又快发展的重要任务。当前，在全球金融危机的影响下，航空货运市场严重萎缩，运量大幅下滑；国内铁路的大面积提速、高速公路网的不断延伸以及海运的进一步发展；国外航空货运巨头不断增加至我国的货运航班。这些都对航空货运发展提出了新的挑战。另一方面，经济全球化、区域经济一体化是世界经济发展的大趋势，必然加速贸易发展；未来较长一段时间内，我国仍将保持较高的经济增长速度，这些都会给航空货运提供新的发展空间。从长远看，全球及我国航空货运发展前景依然广阔。