由于新冠疫情影响导致客运航班调减、停航，客机腹舱运力大幅减少，国际航空物流出现了阶段性的运力紧张。国内外各大航空公司遂纷纷紧急调整运力，将客机改装为货机，迎来了以图自救的热潮。为了鼓励航空货运的发展，近期国家出台了多项相关利好政策。民航局先后出台《关于疫情防控期间国际航空货运建立审批“绿色通道”的通知》和《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》等政策，旨在提高我国航空货运能力，增强我国物流行业国际竞争力，同时减少审批环节、提升审批效率，来帮助各航空公司更加灵活、高效地安排货运航班计划。

　　据民航局官网数据显示，在新政策颁布以来，我国国际航空货运能力和供给水平有了较大提升。货运定期航班也大幅增加，其中，4月份中外航空公司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%，同时临时货运航班成倍增长，4月共批复全货机加班包机2225班，同比增长476.4%，并额外新增“客改货”包机988班、3619班。另根据5月前两周计划，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2365班，比疫情前增加133.2%。

　　疫情下，国内部分航司和机场均受益于“客改货”

　　据相关数据显示，今年4月，部分航司货邮运输量环比和货邮载运率有所提升。其中，东方航空、南方航空、海南航空、春秋航空货邮运输量分别环比增长75.77%、89%、18.01%、13.87%。东方航空的货邮载运率同比上升2.17%至33.16%，上年同期为30.99%；南方航空的货邮载运率同比上升8.86%至59.17%；海南航空的货邮载运率同比上升6.91%至36.93%；春秋航空的货邮载运率同比上升69.02%至114.82%；海南航空的货邮载运率同比上升6.19%至36.93%，环比上升4.09%；吉祥航空的货邮载运率同比上升21.80%至42.03%。

　　东航投入客机参与货物运输任务，已紧急改装10架，计划改装至14架客机宽体机，这也是中国民航目前最大的一支“客改货”改装宽体机队。东航目前投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周400余班，5月份已执行货运航班1456班，6月份预计执行货运航班1400余班。此外，5月24日，南航又新引进了两架波音777全货机，南航货机机队总规模达到了16架（包括14架波音777货机和2架747货机），每周执行定期国际全货运航班数量将达到56班。

我国航空货运特点是货运量接近50%都是集中在北京、上海、广州这三大机场当中，其中北京、上海、广州和深圳、郑州五大机场约占全国90%的货运量。根据机场公布的2020年4月运营数据，部分千万级机场的货邮吞吐量明显增加。据民航资源网不完全统计，在千万级机场中，上海浦东机场4月货邮吞吐量同比增长10.1%。深圳机场货邮吞吐量10.63万吨，4月同比增4%，杭州萧山机场4月货邮吞吐量6.61万吨，4月同比增长19.8%，1-4月货邮吞吐量同比增长11.5%，成为前四个月合计货邮吞吐量增长第一名。郑州新郑机场4月货邮吞吐量5.2万吨，4月同比增长30%，1-4月货邮吞吐量同比增长4.3%。郑州新郑机场成为4月单月全国货邮吞吐量增速第一名。据了解，郑州新郑机场货邮吞吐量增长得益于机场密集的航线网络、高效的通关环境、一流的保障能力。仅疫情期间，郑州机场共新增了16家国际货运航空公司、新开通了16个国际货运通航城市。目前，在郑州机场运营的定期货运航空公司已达到25家，开通货运航线44条，其中国际和地区航线37条，货运通航点58个，其中国际地区45个。在郑州机场进出口货品种类除了急需的防疫物资，还有快邮件、国内外急需的日用消费品及国际航空产业链上急需的工业品、电子产品等，郑州机场多个货站持续处于满仓状态，带动了河南进出口贸易，为国际航空物流供应链的畅通和发展做出了积极贡献。

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